Каковы перспективы речного транспорта в Череповце? Почему череповецкая компания упорно держит самые низкие ставки на Волге? Что мешает теплоходам заходить в порт пяти морей? Как при судоходстве не нанести вреда природе и людям?
Череповецкое предприятие «Речфлотсервис» узнаваемо среди российских судоходных компаний. Его гендиректор Ирина Кузина известна в
предпринимательской среде как руководитель жесткий, но выполняющий свои обязательства. Она открыто говорит о проблемах речного судоходства и весьма ограниченных возможностях малого бизнеса в этой сфере. Вот и в интервью журналу «Грани», которое проходило на пике судоходного сезона в самый разгар навигации, она была достаточно откровенна.
О ВИДАХ С ПАЛУБЫ
– Ирина Николаевна, суда ООО «Речфлотсервис» курсируют до Астрахани, идут по 20 – 25 суток в одну сторону, поэтому состояние отрасли видно как на ладони. Что волнует вас, профессионала и стажиста, сегодня больше всего?
– Обмеление рек, заболачивание. Уровень воды снижается с каждым годом все больше и больше. Период навигации и так короткий, а в этом случае судоводители лишаются еще нескольких дней, а то и недель. Ситуацию можно исправить, однако все мероприятия затратны…
При этом одна проблема тянет за собой другие. Так, в прошлом году на стоянку в Череповец не смогли зайти около 40 пассажирских судов! Туристы не посетили город, не увидели его достопримечательности, соответственно не внесли свою лепту в его развитие.
Да и в целом обстановка на водном транспорте непростая. Поток судов и грузов снизился. Многие компании остались без работы. Некоторые в этом году не ввели в эксплуатацию часть своих судов. Они простаивают, доходов нет, а затраты есть: суда нужно содержать в соответствии с определенными требованиями.
КОМПЛЕКСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФЛОТА
– Но ваша компания не только уверенно держится на плаву, но и развивается. Кто ваши основные партнеры и клиенты, какие услуги пользуются наибольшим спросом?
– У нас давние и устойчивые партнерские отношения с ООО «ЛУКойл-Бункер», которое организует снабжение топливом и маслами большинство портов страны.
Наши основные клиенты – иногородние судоходные компании: их грузовой и пассажирский флот, который проходит через Череповецкий транспортный узел.
Мы занимаемся комплексным обслуживанием флота, бункеровкой судов топливом и маслом, перевозкой опасных грузов. Естественно, имеем все необходимые лицензии по обращению с опасными отходами, на погрузочно-разгрузочную деятельность, на перевозку опасных грузов.
Кроме того, оказываем агентские услуги: ориентируем клиентов, что и где купить с хорошим качеством и выгодой.
– Есть ли возможности и смысл открывать другие направления работы? Если да, то на что еще можно нацелиться, и сколько времени потребуется на организацию хотя бы одного нового направления?
– По моему мнению, речной транспорт – очень перспективный. Мы вынашиваем мысль о перевозке других грузов.
Новое направление деятельности можно организовать всего за 10 дней, взяв дополнительные суда в аренду.
ЦЕНА ОТХОДОВ
– Говорят, что у вас вот уже не один год самые низкие ставки на Волге по приему отходов с транзитного флота. За счет чего и зачем удается их удерживать?
– Во-первых, мы не поднимаем ценовую планку благодаря тому, что у нас нет огромных административных зданий, требующих крупных вложений, и в целом административные расходы у нас минимальны. Во-вторых, платить за сдачу отходов дорого никто не будет по разным причинам: кто- то – из-за скромного бюджета, кто- то – из принципа. Любая речная артерия – это жизнь. Мы прежде всего пьем оттуда. Загрязнение, как и обмеление, чревато своими страшными последствиями: будет нанесен урон природе в лучшем случае на несколько лет, в худшем – на десятилетия и даже столетия.
– Какие мощности имеет ваша компания на случай чрезвычайной ситуации, например, разлива нефти?
– ООО «Речфлотсервис» – участник 14-стороннего соглашения по устранению последствий ЧС. Участвуем в обеспечении экологической безопасности акватории Рыбинского водохранилища.
У нас есть теплоходы типа «ОС», которые могут снять нефтяную пленку. Но наша основная задача – предупреждение.
Мы ведем статистику сдачи отходов с проходящих судов. Выступаем с инициативой возобновления работы постов экологического контроля, такой когда-то был в поселке Шексна. Разработали положение, готовы финансировать проект, есть активисты. Все упирается в законодательную базу. Радует то, что нашу идею пытаются реализовать в соседнем регионе – Республике Карелия, в городе Петрозаводске. Надеюсь, что и у нас решение этого вопроса сдвинется с мертвой точки.
КАК НАБРАТЬ КОМАНДУ
– Готовясь к интервью, просматривала информацию о «Речфлотсервисе» в Интернете. В одной из соцсетей экс- работник вашего предприятия написал нелестный отзыв. Вы меня удивили тем, что лично и достойно ответили на его колкость.
– Нельзя быть хорошим для всех, особенно в бизнесе. На нашем предприятии в силу специфики – жесткая дисциплина, не всем это нравится.
– Соглашусь, что в вашем деле подбор кадров сложен вдвойне. Какие требования вы предъявляете к потенциальным кандидатам и уже действующим работникам?
– Укомплектовать штат предприятия – действительно целая наука. Мы используем многоступенчатую систему отбора кадров. Люди на флоте выбрали для себя не только романтику, но и непрерывное обучение, периодическую аттестацию и экзамены. Нас проверяют на соблюдение разных видов безопасности, все проверки мы проходим хорошо. Это один из показателей тщательной кадровой работы.
Наша специфика предполагает нахождение команды в замкнутом пространстве и длительное совместное пребывание, поэтому комплектовать экипаж нужно не просто с умом, а с двойным-тройным расчетом. Иначе, если кто- то не приживется или окажется конфликтным, быть беде. Знаем на личном опыте.
Любой коллектив функционирует эффективно и результативно, когда в нем царит здоровый психологический климат и у работников есть хорошая мотивация.
На судах предусмотрено коллективное питание за счет предприятия, и должность повара я считаю очень важной. При этом с выпивкой у нас жестко. Отмечать что-либо на борту строго запрещено. Если что – сразу заявление на стол. Однозначно! Алкоголь – это огромный риск, а риска нам хватает и без него.
Всего в штате ООО «Речфлотсервис» – 60 человек. 95 процентов коллектива – это мужчины. Женщины – секретарь, юрист, бухгалтер – трудятся в офисе.
– Вы в свое время преподавали в вузе. Есть из кого ковать кадры?
– Я преподавала в течение девяти лет, с 2003 по 2012 год. Была старшим преподавателем кафедры экономики в Череповецком институте менеджмента и информационных технологий (филиал СПбГПУ).
Молодежь во все времена любили поругать. А зря! Талантливых, заинтересованных, целеустремленных, инициативных очень много. Радостно, что многие работают по профессии. Наши выпускники занимают посты главных бухгалтеров и руководят предприятиями. За время преподавания я многому научилась сама и всегда с удовольствием беру на практику студентов.
О ЛИЦЕ БИЗНЕСА
– Считается, что в любом бизнесе нужно стремиться стать «акулой», иначе конкуренты и недоброжелатели «проглотят». Что, кроме профессионализма и деловой репутации, помогает вашему малому предприятию конкурировать на рынке услуг для судоходства?
– Бизнес бизнесом, а в первую очередь нужно помнить о человеческом лице. Не зря говорят: «Относись к окружающим так, как бы ты хотел, чтобы они относились к тебе». Социальная ответственность бизнеса – это обязательно, безоговорочно.
Любовь Ногачевская