Дороги и транспорт

Вологодский проектно-изыскательский институт принимал участие в проектировании таких значимых для России автомобильных магистралей, как «Холмогоры», «Таврида» и «Сортавала», обхода города Вологды, а также одного из самых масштабных инфраструктурных объектов страны наших дней – Архангельского моста в Череповце, по которому буквально сегодня открыли движение.

В условиях санкций и различных ограничений на авиасообщение и морские перевозки особенно актуальный выбор для бизнеса – надежные каналы по доставке грузов. И железная дорога в этой ситуации становится «кровеносной» системой экономики, связывающей между собой не только предприятия, но и страны.

В Вологодской области планируют ремонтировать до 300 километров дорог в год. О том, реально ли осуществить намеченные планы, какие дороги будут приведены в порядок в первую очередь, и будет ли из-за больших объемов страдать качество работ, мы говорим с начальником департамента дорожного хозяйства и транспорта области Андреем Накрошаевым.

Ранним весенним утром на станции Вохтога нас ждал экзотический транспорт – мотовоз, на котором мы отправились в путешествие по Монзенской железной дороге, самой длинной в мире частной железной дороге широкой колеи. Собственнику столь необычного объекта удалось добиться экономической эффективности: Вдоль железнодорожного полотна в деревнях и лесных поселках живет около 3 000 человек, для которых и сегодня эта дорога является дорогой жизни.

Что заставляет молодых людей жить в глубинке и работать на частной железной дороге – Монзенской? Короткие истории о карьере, счастье и жизненных перспективах.

Когда-то, еще в советские времена, прилагательное «амбициозный» несло в себе, как правило, негативный подтекст. Сегодня, если предприятие не ставит перед собой далеко идущую перспективную цель, вряд ли можно говорить о его успешном развитии. Именно такие амбициозные задачи по увеличению объемов работ, выполнению ответственных контрактов, модернизации техники и созданию новых рабочих мест сегодня ставит перед собой новое руководство АО «Дирекция по строительству и содержанию автомобильных дорог».

Сегодня суды завалены делами о земельных спорах. Их разрешение выливается для владельцев участков в круглые суммы. Почему при покупке земли недостаточно руководствоваться кадастровым паспортом, И как застраховаться от возможных проблем?

Как сделать дорожно-строительное предприятие эффективным и избежать финансовой зависимости от сезонов? Об этом и многом другом – в интервью с генеральным директором ООО «Дорожное управление» Сергеем Быковым.

Только тот, кто упрямо идет к своей цели, знает суть земных вещей. Такие не ловят «в небе журавля», они делают свое дело упрямо и честно, крепко сжимая в руках «синицу». В непростой 2016 год удержаться на плаву, продвинуться хотя бы на шаг вперед – даже для крупного бизнеса нелегкое испытание. А каково устоять малому предприятию, вся деятельность которого связана со специфическим продуктом – землеустройством?

Каковы перспективы речного транспорта в Череповце? Почему череповецкая компания упорно держит самые низкие ставки на Волге? Что мешает теплоходам заходить в порт пяти морей? Как при судоходстве не нанести вреда природе и людям?