В правильном русле

Каковы перспективы речного транспорта в Череповце? Почему череповецкая компания упорно держит самые низкие ставки на Волге? Что мешает теплоходам заходить в порт пяти морей? Как при судоходстве не нанести вреда природе и людям? 

Череповецкое предприятие «Речфлотсервис» узнаваемо среди российских судоходных компаний. Его гендиректор Ирина Кузина известна в

предпринимательской среде как руководитель жесткий, но выполняющий свои обязательства. Она открыто говорит о проблемах речного судоходства и весьма огра­ниченных возможностях малого бизнеса в этой сфере. Вот и в ин­тервью журналу «Грани», которое проходило на пике судоходного се­зона в самый разгар навигации, она была достаточно откровенна.

О ВИДАХ С ПАЛУБЫ

– Ирина Николаевна, суда ООО «Речфлотсервис» курси­руют до Астрахани, идут по 20 – 25 суток в одну сторону, по­этому состояние отрасли видно как на ладони. Что волнует вас, профессионала и стажиста, се­годня больше всего?

– Обмеление рек, заболачива­ние. Уровень воды снижается с каж­дым годом все больше и больше. Период навигации и так короткий, а в этом случае судоводители ли­шаются еще нескольких дней, а то и недель. Ситуацию можно ис­править, однако все мероприятия затратны…

При этом одна проблема тянет за собой другие. Так, в прошлом году на стоянку в Череповец не смогли зайти около 40 пассажирских судов! Туристы не посетили город, не уви­дели его достопримечательности, соответственно не внесли свою лепту в его развитие.

Да и в целом обстановка на водном транспорте непростая. Поток судов и грузов снизился. Многие компании остались без работы. Некоторые в этом году не ввели в эксплуатацию часть своих судов. Они простаивают, доходов нет, а за­траты есть: суда нужно содержать в соответствии с определенными требованиями.

КОМПЛЕКСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ФЛОТА

– Но ваша компания не только уверенно держится на плаву, но и развивается. Кто ваши основные партнеры и клиенты, какие услуги поль­зуются наибольшим спросом?

– У нас давние и устойчивые партнерские отношения с ООО «ЛУКойл-Бункер», которое орга­низует снабжение топливом и мас­лами большинство портов страны.

Наши основные клиенты – ино­городние судоходные компании: их грузовой и пассажирский флот, ко­торый проходит через Череповец­кий транспортный узел.

Мы занимаемся комплексным обслуживанием флота, бункеровкой судов топливом и маслом, перевоз­кой опасных грузов. Естественно, имеем все необходимые лицензии по обращению с опасными отхода­ми, на погрузочно-разгрузочную деятельность, на перевозку опасных грузов.

Кроме того, оказываем агент­ские услуги: ориентируем клиентов, что и где купить с хорошим каче­ством и выгодой.

– Есть ли возможности и смысл открывать другие на­правления работы? Если да, то на что еще можно нацелиться, и сколько времени потребуется на организацию хотя бы одно­го нового направления?

– По моему мнению, речной  транспорт – очень перспективный. Мы вынашиваем мысль о перевозке других грузов.

Новое направление деятель­ности можно организовать всего за 10 дней, взяв дополнительные суда в аренду.

ЦЕНА ОТХОДОВ

– Говорят, что у вас вот уже не один год самые низкие ставки на Волге по приему от­ходов с транзитного флота. За счет чего и зачем удается их удерживать?

– Во-первых, мы не поднимаем ценовую планку благодаря тому, что у нас нет огромных админи­стративных зданий, требующих крупных вложений, и в целом ад­министративные расходы у нас минимальны. Во-вторых, платить за сдачу отходов дорого никто не будет по разным причинам: кто- то – из-за скромного бюджета, кто- то – из принципа. Любая речная артерия – это жизнь. Мы прежде всего пьем оттуда. Загрязнение, как и обмеление, чревато своими страшными последствиями: будет нанесен урон природе в лучшем случае на несколько лет, в худшем – на десятилетия и даже столетия.

– Какие мощности имеет ваша компания на случай чрезвычайной ситуации, на­пример, разлива нефти?

– ООО «Речфлотсервис» – участник 14-стороннего соглаше­ния по устранению последствий ЧС. Участвуем в обеспечении экологи­ческой безопасности акватории Ры­бинского водохранилища.

У нас есть теплоходы типа «ОС», которые могут снять нефтя­ную пленку. Но наша основная за­дача – предупреждение.

Мы ведем статистику сдачи от­ходов с проходящих судов. Высту­паем с инициативой возобновления работы постов экологического кон­троля, такой когда-то был в поселке Шексна. Разработали положение, готовы финансировать проект, есть активисты. Все упирается в зако­нодательную базу. Радует то, что нашу идею пытаются реализовать в соседнем регионе – Республике Карелия, в городе Петрозаводске. Надеюсь, что и у нас решение этого вопроса сдвинется с мертвой точки.

КАК НАБРАТЬ КОМАНДУ

– Готовясь к интервью, просматривала информацию о «Речфлотсервисе» в Интер­нете. В одной из соцсетей экс- работник вашего предприятия написал нелестный отзыв. Вы меня удивили тем, что лично и достойно ответили на его колкость.

– Нельзя быть хорошим для всех, особенно в бизнесе. На нашем предприятии в силу специфики – жесткая дисциплина, не всем это нравится.

– Соглашусь, что в вашем деле подбор кадров сложен вдвойне. Какие требования вы предъявляете к потенци­альным кандидатам и уже дей­ствующим работникам?

– Укомплектовать штат пред­приятия – действительно целая наука. Мы используем многоступен­чатую систему отбора кадров. Люди на флоте выбрали для себя не толь­ко романтику, но и непрерывное об­учение, периодическую аттестацию и экзамены. Нас проверяют на со­блюдение разных видов безопас­ности, все проверки мы проходим хорошо. Это один из показателей тщательной кадровой работы.

Наша специфика предполага­ет нахождение команды в замкну­том пространстве и длительное совместное пребывание, поэтому комплектовать экипаж нужно не просто с умом, а с двойным-трой­ным расчетом. Иначе, если кто- то не приживется или окажется конфликтным, быть беде. Знаем на личном опыте.

Любой коллектив функциони­рует эффективно и результативно, когда в нем царит здоровый психо­логический климат и у работников есть хорошая мотивация.

На судах предусмотрено кол­лективное питание за счет предпри­ятия, и должность повара я считаю очень важной. При этом с выпивкой у нас жестко. Отмечать что-либо на борту строго запрещено. Если что – сразу заявление на стол. Однознач­но! Алкоголь – это огромный риск, а риска нам хватает и без него.

Всего в штате ООО «Речфлот­сервис» – 60 человек. 95 процентов коллектива – это мужчины. Жен­щины – секретарь, юрист, бухгал­тер – трудятся в офисе.

– Вы в свое время препода­вали в вузе. Есть из кого ковать кадры?

– Я преподавала в течение де­вяти лет, с 2003 по 2012 год. Была старшим преподавателем кафедры экономики в Череповецком инсти­туте менеджмента и информацион­ных технологий (филиал СПбГПУ).

Молодежь во все времена лю­били поругать. А зря! Талантливых, заинтересованных, целеустремлен­ных, инициативных очень много. Радостно, что многие работают по профессии. Наши выпускники занимают посты главных бухгал­теров и руководят предприятиями. За время преподавания я многому научилась сама и всегда с удоволь­ствием беру на практику студентов.

О ЛИЦЕ БИЗНЕСА

– Считается, что в любом бизнесе нужно стремиться стать «акулой», иначе кон­куренты и недоброжелатели «проглотят». Что, кроме про­фессионализма и деловой ре­путации, помогает вашему малому предприятию конку­рировать на рынке услуг для судоходства?

– Бизнес бизнесом, а в первую очередь нужно помнить о челове­ческом лице. Не зря говорят: «От­носись к окружающим так, как бы ты хотел, чтобы они относились к тебе». Социальная ответствен­ность бизнеса – это обязательно, безоговорочно.

Любовь Ногачевская