Тысячи километров ответственности

Когда-то, еще в советские времена, прилагательное «амбициозный» несло в себе, как правило, негативный подтекст. Сегодня, если предприятие не ставит перед собой далеко идущую перспективную цель, вряд ли можно говорить о его успешном развитии. Именно такие амбициозные задачи по увеличению объемов работ, выполнению ответственных контрактов, модернизации техники и созданию новых рабочих мест сегодня ставит перед собой новое руководство АО «Дирекция по строительству и содержанию автомобильных дорог». 

В связке с «Газпромом»

В конце августа в правительстве области состоялась церемония подписания трехстороннего соглашения между ООО «Газпром инвест» (100% дочерняя структура ПАО «Газпром»), Управлением автомобильных дорог и АО «Дирекция по строительству и содержанию автомобильных дорог» по восстановлению региональных и муниципальных дорог, пострадавших от движения большегрузов при строительстве газопроводов, проходящих по территории Вологодчины. В общей сложности только на начальном этапе на эти цели было выделено свыше 320 миллионов рублей.

В рамках нового этапа сотрудничества региональных властей и ПАО «Газпром» на 2017 – 2019 годы запланирован ремонт участков шести автомобильных дорог: Чекшино – Тотьма – Никольск в Сокольском и Тотемском районах, Тотьма – Нюксеница – Великий Устюг и подъезд к поселку Юбилейный в Тотемском районе, подъезд к селу Нюксеница, подъезд к Соколу (южный), а также ремонт улицы Калинина в городе бумажников.

– На сегодняшний день инвестиционный проект «Система магистральных газопроводов Ухта – Торжок. II нитка (Ямал)» находится в активной фазе. По территории Вологодской области проходит 485 километров газопровода, проект включает в себя строительство двух компрессорных станций в Нюксенском и Тотемском районах. До 2019 года по общей программе соглашений о компенсациях Вологодской области планируется выделить около 860 миллионов рублей, – такие данные привел заместитель генерального директора ООО «Газпром инвест» по строительству магистрального газопровода «Ухта – Торжок. II нитка (Ямал)» Даниил Шапиро.

Заместитель губернатора области Виталий Тушинов заверил, что в первую очередь ремонтируются те участки, которые были максимально повреждены или на них ложится наибольшая нагрузка при движении тяжелой техники, используемой при строительстве газопровода.

По словам генерального директора АО «Дирекция по строительству и содержанию автомобильных дорог» Алексея Владимировича Максимова, следом за первым соглашением состоялось подписание еще одного контракта, где к заинтересованным сторонам присоединился еще департамент имущественных отношений области.

– В этом договоре уже прописана сумма в 435 миллионов рублей. Таким образом, в период на 2017 – 2019 годы мы выходим на финансирование порядка 760 миллионов рублей, – поясняет Алексей Владимирович. – Перед нами стоят очень амбициозные задачи. Мы оправдаем доверие и выполним все условия контракта с «Газпромом». Безусловно, такой масштабный объем работ нашему предприятию в одиночку не осилить, поэтому мы планируем привлекать субподрядчиков. При этом будем наращивать объемы выполненных работ собственными силами.

Первые средства в рамках подписанного соглашения пришли на Вологодчину в конце сентября. Но работу дорожники начали  на месяц раньше, поскольку были уверены в надежности «Газпрома». По данным на октябрь, будет закончен ремонт подъезда к поселку Юбилейный и к Нюксенице, на автодороге Чекшино – Тотьма – Никольск выполнены работы по восстановлению асфальтового покрытия на участке протяженностью 14 километров. 

Как Дирекцию реорганизовали

Если «Газпром» – национальное достояние – не нуждается в представлении, то «Дирекция по строительству и содержанию автомобильных дорог» до недавнего времени  была известна в основном представителям дорожной отрасли Вологодчины.

Предприятие работает на рынке с 1994 года. Первоначально основным видом его деятельности были пассажирские перевозки. Но с октября 2012 года началась реорганизация: направление по организации автобусных перевозок из состава Дирекции было выделено в отдельное предприятие. На этом серьезные преобразования не закончились: к октябрю 2016 года в рамках государственной программы приватизации завершился процесс акцио-

нирования этого предприятия. Его основным акционером выступает правительство области в лице департамента имущественных отношений. А с января нынешнего года в состав «Дирекции по строительству и содержанию автомобильных дорог» было включено АО «Дорстройнеруд» с активами в виде карьеров инертных материалов, используемых в дорожном строительстве.

В настоящее время АО «Дирекция по строительству и содержанию автомобильных дорог» ведет деятельность по двум основным направлениям: строительство, реконструкция, капитальный ремонт и содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, а также добыча и реализация нерудных материалов.

Помимо Вологды, где расположен центральный офис Дирекции, в нескольких районах Вологодской области действует пять ее филиалов: в Вытегре, Кадуе, Тотьме, Кириллове и Никольске. В общей сложности на содержании у Дирекции находится свыше двух тысяч километров автомобильных дорог по всей Вологодчине. 

Оптимизация на пользу

Процесс акционирования «Дирекции по строительству и содержанию автомобильных дорог» фактически  совпал с назначением нового генерального директора Алексея Владимировича Максимова и приходом на предприятие новой команды управленцев.

– Когда я пришел в марте 2016-го, предприятие по итогам предыдущего года было убыточным. А ведь еще несколько лет назад Дирекция выступала в роли генерального подрядчика по содержанию автомобильных дорог в регионе. Но в 2015 году она не смогла победить на аукционе на право заключения госконтракта по содержанию автомобильных дорог Вологодской области. В результате выручка предприятия снизилась в два раза, – рассказывает Алексей Максимов.

Акционеры предприятия в лице правительства области поставили перед новым руководством серьезную задачу – вывести предприятие на устойчивое развитие.

Начали с «головы»: первым делом была усилена команда управленцев. На предприятие пришли новые кадры, которые свежим взглядом смогли оценить проблемы и найти пути их решения. Кроме того, согласованный с правительством области план мероприятий предусматривал централизацию бухгалтерской и кадровой служб, которые до этого действовали в каждом филиале Дирекции самостоятельно. В результате в филиальной сети было сокращено около 20 штатных единиц, при этом в центральном офисе численность сотрудников выросла на шесть человек. Оптимизация персонала – мера непопулярная, но вынужденная: чтобы удержаться на плаву, нужно было в срочном порядке снижать постоянные затраты. Теперь на предприятии созданы единая бухгалтерия, кадровая служба, проводятся единые централизованные закупки для всех пяти филиалов. И антикризисные меры дали свой результат.

– Поскольку сейчас мы проводим единые закупки различных материалов и топлива, конкурирующие между собой поставщики вынуждены снижать цены, что позволяет нам экономить средства. Кроме того, мы уделяем большое внимание вовлеченности персонала. Повышаем мотивацию людей не только рублем, увеличивая заработную плату (за это время окладная часть выросла на 17%), но и нематериальными стимулами, чтобы сотрудникам было удобно и комфортно работать. И в результате видим большую отдачу. Производительность труда растет, и желание людей работать – тоже, – признается Алексей Максимов. 

---

АЛЕКСЕЙ МАКСИМОВ: «ОСНОВНАЯ БЕДА – ДОРОГИ В ГЛУБИНКЕ!»

Блиц-интервью с генеральным директором  АО  «Дирекция по строительству и содержанию автомобильных дорог». 

– С каким багажом вы пришли на пред-приятие?

–  По образованию я менеджер-управленец. В Дирекцию перешел с «Северстали», где работал в Центре по развитию бизнес-системы около пяти лет. Свой путь начинал в легендарном мартеновском цехе Череповецкого металлургического комбината, где прошел путь от огнеупорщика до мастера.

– Обязательно ли быть дорожником, чтобы эффективно управлять дорожным предприятием?

– В дорожной отрасли я никогда до этого не работал, и профильного дорожного образования у меня нет, руководителю не обязательно его иметь в той или иной сфере. Но очень важно наличие команды специалистов, у которых есть техническое образование, знания и опыт в области содержания и ремонта автомобильных дорог. Я многому у них учусь и доверяю. Инструменты, которые мы применяли на «Северстали», доказали свою эффективность и здесь, в Дирекции. Они оказались универсальными. Мы разрабатываем долгосрочную стратегию, внедряем технологии бережливого производства и добиваемся определенных результатов.

– Какое внимание вы уделяете качеству дорог?

– Одна из основных бед – это дороги в глубинке, грунтовые и гравийные. Большая часть из них требует ремонта, но на капитальный ремонт денег не хватает. То, что мы можем себе позволить, – это вырубка кустов, оканавливание, локальный ямочный ремонт, отвод воды. А жалоб от населения много. И я это понимаю: бывает, легковому транспорту не преодолеть образовавшиеся колеи от грузовиков, машины приходится буксировать. У каждого директора филиала в ведении – порядка 300 километров автодорог, которые приходится объезжать два раза в неделю и уже на месте смотреть и прогнозировать, на каком участке могут возникнуть проблемы.

– А население, которое ездит и ходит по этим разбитым дорогам, вас понимает?

– Благодаря налаженной обратной связи жители и главы муниципальных образований уже не ругаются голословно, а в рамках выделенных средств стараются расставить приоритеты. В открытом диалоге с ними мы выбираем наиболее проблемные участки и принимаем меры по их ремонту. Количество жалоб от населения буквально за последний год заметно снизилось, хотя дело здесь не только в нашей работе, но и в том, что денег на содержание дорог стало выделяться гораздо больше.

– Откуда вы родом? Насколько вам близки дорожные проблемы жителей районов?

– Я родился в Белозерске. Очень часто там бываю. Конечно, близки. Жил в глубинке и о проблемах качества дорог и транспортной доступности знаю не понаслышке, поэтому считаю, что решать проблемы с состоянием дорог необходимо, прислушиваясь к мнению жителей. Одна из внутренних целей, которую я ставлю перед собой, – это повышение удовлетворенности населения уровнем качества автомобильных дорог.

В результате предпринятых шагов в прошлом году Дирекция не только вышла на безубыточный уровень, но и заработала пусть небольшую, но прибыль в размере более 4 миллионов рублей, что позволило заплатить дивиденды в областной бюджет. Таким образом, задача-минимум была выполнена.

Сейчас предприятие продолжает повышать эффективность, увеличивает основные фонды и капитализацию. Все это должно стать стартовой площадкой для выхода на новые горизонты развития.

– По содержанию автодорог объемы остались практически на уровне прошлых лет. В то же время сейчас мы ведем увеличение объемов работ по дополнительным муниципальным контрактам. Например, Дирекция заключила контракт по содержанию местных дорог в поселке Кадуй, а также в Кириллове, – поясняет Алексей Владимирович.

Нынешним летом АО «Дирекция по строительству и содержанию автомобильных дорог» к 880-летию Тотьмы отремонтировало одну из не самых благоустроенных улиц города. На улице Садовой точно к Дню города дорожники завершили укладку асфальтобетонного покрытия и устройство тротуара. По словам губернатора Вологодской области Олега Кувшинникова, который в августе совершил рабочую поездку в Тотьму, на ремонт улицы Садовой из областного Дорожного фонда было дополнительно выделено 6,2 миллиона рублей. Глава Тотемского муниципального района Сергей Селянин отметил, что отремонтированные дороги и тротуары, по которым теперь гуляют жители, стали одним из главных подарков  к дню рождения города.

– Улица Садовая сейчас одна из самых благоустроенных в Тотьме. Ее ремонт произведен согласно всем современным требованиям: с ровным надежным покрытием, которое радует автомобилистов, с широкими тротуарами, удобными для пешеходов. Все работы мы выполнили «с нуля» в рекордно сжатые сроки: менее чем за месяц. Наши сотрудники получили благодарность не только от руководства района, но и от местных жителей. Удивило то, что мамы с колясками гуляли прямо по проезжей части, как по площади, – поделился впечатлениями Алексей Максимов.

Сейчас Дирекция завершает в Тотьме крупный инвестиционный проект по строительству нового асфальтового завода производства самарского предприятия «Ротор». Его мощность составляет 60 тонн асфальта в час. Общий объем инвестиций превысил 20 миллионов рублей. Мобильность – еще одно преимущество нового завода. В короткие сроки его можно разобрать и собрать на новом месте – там, где асфальт будет наиболее востребован для ремонта дорожного полотна. Руководство предприятия планирует загрузить асфальтовый завод целиком под нужды Тотемского района. А с применением специальных технологий и добавок плечо доставки можно будет увеличить до 100 – 150 километров: в Тарногский и Нюксенский районы. Дорожники планируют использовать собственный асфальт также и для ремонта и содержания региональных трасс Чекшино – Тотьма – Никольск и Чекшино – Тотьма – Великий Устюг, состояние которых в настоящее время требует реконструкции и вызывает нарекания у населения.

Серьезные инвестиции вкладывает предприятие и в обновление парка дорожной техники. В конце прошлого – начале нынешнего года были приобретены две дорожные комбинированные машины на базе «КамАЗа», импортный экскаватор и другая дорожная техника на сумму порядка 40 миллионов 

рублей. В 2018 году объем финансирования на модернизацию основных средств должен вырасти уже в два с лишним раза – до 100 миллионов рублей. В числе приоритетных приобретений значится новый комплекс по укладке асфальта. В руководстве Дирекции прекрасно понимают: новая техника позволит поднять конкурентоспособность предприятия и нарастить объемы и качество выполненных работ. Этому способствуют и новые контракты с «Газпромом». Газовики перечисляют часть средств на ремонт дорог авансом, в результате у дорожников появляется возможность для пополнения оборотных средств, не прибегая к дорогостоящим банковским кредитам.

– В рамках соглашения с «Газпромом» будут восстанавливаться дороги на юге области в направлении села Шуйское и города Грязовца. Общий объем финансирования на эти цели составит порядка 240 миллионов рублей. Речь идет примерно о 30 километрах автодороги, на которых будет заменено дорожное полотно. В первую очередь будут восстанавливаться самые уязвимые участки дорог, которым тяжелая техника газовиков нанесла наибольший ущерб. Под эти задачи нами разработана инвестпрограмма, включающая в себя как приобретение новой дорожной техники, так и создание дополнительно около 40 новых рабочих мест, – отмечает Алексей Владимирович.

Сегодня коллектив  Дирекции – это новые идеи амбициозной молодежи и профессионализм опытных специалистов. Ему по плечу самые сложные задачи по развитию предприятия и повышению эффективности, причем даже в экстремальной ситуации. Дорожники продемонстрировали это нынешним летом, когда из-за проливных дождей затопило Вытегру. Буквально в течение суток проезд к местам, отрезанным водой от «большой земли», удалось восстановить.

В ходе недавней встречи с руководителем Росавтодора Романом Старовойтом губернатор Олег Кувшинников отметил, что благодаря предпринятым за последние годы усилиям проблема качества дорог для вологжан перестала быть самой острой. В этом есть и заслуга АО «Дирекция по строительству и содержанию автомобильных дорог».

Евгений Лиханов